L’autre Brésilien, Nelson Piquet Jr, a fini avec une très belle deuxième place sur Renault, lui offrant son premier podium de la saison, après s’être élancé de la 17e place.

Cette victoire a failli être compromise par l’accident de l’allemand Timo Glock : la rupture d’un amortisseur arrière lors de son passage sur un vibreur lui  a fait perdre le contrôle de sa Toyota, qui s’est écrasée contre la rambarde. Malgré un choc assez violent par l’arrière, Glock s’en est sorti sans blessure aux dernières nouvelles. L’entrée en piste de la voiture de sécurité a relancé la course, et aurait pu coûter la victoire à Hamilton car son équipe a choisi curieusement de ne pas en profiter pour ravitailler, contrairement à la majorité des autres.

Le champion en titre Kimi Räikkönen sur la deuxième Ferrari a pris la sixième place et compte désormais sept points de retard sur Hamilton.

Cette voiture dite “sportive” a la particularité d’être 100% électrique.

Fabriquée à la main, au Royaume Uni, elle est dotée de quatre moteurs électriques situés dans ses roues. Ce qui lui donne un total de 700 chevaux pour assurer une accélération de 0 à 100 km/h en 5 petites secondes, tout en tenant la distance!

Seulement 10 minutes de recharge tous les 400 kilomètres suffiront pour repartir les batteries pleines.

Les performances de la Lightning GT qui la poussent jusqu’à 210 km/h sont aussi dues à son châssis ultra-léger en aluminium et en fibres de carbone, et à un système de récupération d’énergie au freinage (d’où, les courts temps de recharge).

Pour les passionnés qui ont les moyens, la Lightning GT sera disponnible dès 2009 pour la modique somme de 200 000 €.

Fabriquée en Chine, la ZE-0 disposera d’une autonomie de 100 Km en ville pour une vitesse maximale de 90 Km/h.

L’autonomie sera assurée par une batterie au plomb, bien moins coûteuse mais plus encombrante à capacité égale qu’une batterie lithium-ion. Dotée de 5 places, la ZE-0 devrait être commercialisée à un prix de moins de 18.000 euros au Royaume-Uni.

PRENEZ UNE M3 E92…

Prenez une M3 E92 cabriolet et confiez-la à AC Schnitzer, le préparateur allemand d’Aix-la-Chapelle. Il vous la rendra quelque peu modifiée, et vous n’aurez pas lieu de vous en plaindre, bien au contraire. Il faut dire que le respect que les designers et ingénieurs “ maison ” portent aux véhicules bavarois confine à la passion, voire à la religion. Ainsi, la découvrable de Munich passée dans les mains plus qu’habiles – des doigts de fée seraient plus juste ! - des hommes d’AC Schnitzer – et rebaptisée pour cette raison ACS3 – mérite tous les superlatifs.

Le V8 de 420 ch dont est équipée la M3 d’origine n’a pas été touché par le tuneur allemand. Il faut dire qu’il force à lui seul le respect. Mais, chez AC Schnitzer, on ne s’est pas privé pour sculpter la carrosserie de ce cabriolet afin de magnifier les performances de ce bloc. Ainsi, la proue de l’ACS3 arbore une nouvelle jupe et une grille de calandre coupe-frites segmentée en élégants rectangles chromés, ainsi qu’un spoiler en carbone qui peut s’agrémenter d’un entourage en aluminium. Le capot moteur accueille, sur les côtés du bossage trahissant la présence du V8, deux belles entrées d’air typiques des réalisations d’AC Schnitzer. Même les plus exigeants esthètes apprécieront…